Gemi Demirinin ve Zincirinin Kaybolması (Loss of Anchor and Chain)

 

 Daha önceki yazılarımızda demir nasıl atılır ve çift demir nasıl atılır konularına değinmiştik. Bu yazımızda ise demirin ve zincirin kaybolması durumundan bahsedeceğiz.

 Son yıllarda gemi demirlerinin kaybolması sonucu karaya oturma ve çatışma rakamlarında artış meydana geldiği görülmektedir. Bunun önüne geçebilmek için mürettebatın, özellikle ağır hava şartlarında ortaya çıkabilecek risklerin farkında olması ve bunları kapsamlı bir şekilde değerlendirmesi gerekmektedir.

Kaynak: GARD

 Yukarıdaki grafiği incelediğimizde, demir kaybolmasının en çok yaşandığı gemi türünün, operasyon gerekliliklerinden dolayı daha çok demir atan tanker ve yolcu gemileri olduğunu görüyoruz.

Kaynak: Swedish Club

 Bu grafikte ise meydana gelen karaya oturma, çatışma, makine arızası ve hava şartları gibi olayların gemiye sebep olan maliyetlerin yanı sıra demir kaybının da önemli bir yer tuttuğunu görüyoruz. Demir ve zincirin kaybolması dalgıçlık masraflarını gerektirdiği gibi tersane masraflarını da beraberinde getirmektedir.

Kaynak: DNV GL Fleet 2010-2015

 "Bir zincir ancak en zayıf baklası kadar güçlüdür." tabirini bu grafikle doğrulayabiliriz. Yukarıdaki grafikte sadece gemi demirinin dipte kalmasının yani zincirle beraber hırça mapasından kopmasından daha fazla yaşandığını görüyoruz.

 Demir ve zincirin kaybolmasındaki teknik sebepler:

• D-Shackle
• Swivels
• Chain
• Kenter shackles
• Windlass motor
• Windlass brakes
• Chain stoppers

Kaynak: Swedish Club

 Yukarıdaki grafik, ırgatlardaki bakımsızlığın, operasyonel hataların ve hava şartlarının demir ve zincir kaybında büyük rol oynadığını bizlere göstermektedir.

 Demir ve zincirin kaybolmasındaki operasyonel sebepler:

• Dropping of anchor
• Use of brake
• Heaving the anchor
• Securing the anchor
• Anchor watch
• Lack of attention to bad weather

Demir ve zincir kaybolmasını önlemek için:

• Irgat bakımları düzenli olarak yapılmalıdır.
• Zincirin ve demirin tersane bakımları yapılmalıdır.
• İyi bir demir vardiyası tutulmalıdır.
• Demirin taraması durumunda acil olarak müdahale edilmelidir.
• Zincir aşırı gergin (deste) şekilde tutulmamalıdır.
• Doğru bir demirleme operasyonu gerçekleştirilmeli zincir dolanmasının önüne geçilmelidir.
• Demirin takılmayacağı doğru deniz dibi seçilmelidir.
• Demir vira edilirken ırgata aşırı yük bindirilmemelidir.
• Fundo esnasında ırgat dikkatli ve hızlı kumanda edilerek akan demir durdurulabilmelidir.