Buzlu Sularda Seyir ( Ice Navigation )

 

 Buzlu sular, uzmanlık isteyen özel şartların olduğu alanlardır. Gemilerin soğuk sularda bulunması birçok problemi ortaya çıkarabilmekle beraber gemide buzkıran (icebreaker) olsa bile tehlikeli bir durumdur. Buzlu suların bulunduğu bölgeleri aşağıdaki resimde görebilirsiniz;

 Gemiler, özel olarak tasarlanmış buz sınıfı römorkörlerin eskortluğunda ve talimatlarıyla buzlu sularda seyir gerçekleştirebilmektedir. Son zamanlarda römorkör kullanmadan seyir yapan gemiler de bulunmaktadır.

 Fakat, gemilerin buzlu sularda seyredebilmesi için buz sınıfı (ice class) sertifikası bulunmalıdır. 

 Buz sınıfı sertifikası nedir?

 Bir klas kuruluşu veya otorite tarafından verilen bu sertifika, ek güçlendirme düzeyini belirler ve gemilerin buzlu sularda seyir yapabilmesine olanak tanır. Her gemi belirli bir buz seviyesine göre inşa edilmiştir. Buz seviyesinin tehlike derecesi arttıkça gemilerin de gövdesinin kalınlığı bu oranda arttırılır. Buz sınıfı sertifikalı gemilerde daha fazla su geçirmez perde bulunur. Ayrıca, sınıfa bağlı olarak yakıt tankları, balast tankları ve geminin çalışması için hayati önem taşıyan diğer tanklar için ısıtma sistemleri de gereklidir.

 Şimdi buzlu suların ve aşırı soğuk havanın yol açtığı problemleri ve tehlikeleri inceleyelim:

• Geminin başa trimlenmesi
• Stabilitenin azalması
• Balast tankları da dahil, hava firarların buzla örtülerek tıkanması
• Devrelerin donması
• Sistemdeki hidrolik yağının viskozitesinin artması
• Döküm demirden yapılmış malzemenin kırılması
• Köprüüstü lumbuzlarının buzlanması sonucu görüşün azalması
• Makine dairesi alıcı devrelerinin tıkanması 
• Geminin yaralanarak su alması

 Gemide ne gibi önlemler alınmalıdır?

• Öncelikle gerekli birimlere buzlu sularda seyir yapılacağına dair haber verilmelidir.
  
• Hazırlıkları ve alınması gereken önlemleri kapsayan detaylı bir risk analizi yapılmalıdır.
• Tüm personel durumun hassasiyetinin farkında olmalıdır.
• Bordalara usturmaçalar yerleştirilmelidir.
• Gemide yeterli miktarda buz çözücü (methanol, ethanol, glycol, makina soğutma antifrizi, buz tuzu), geçici tamir malzemeleri (çelik macunu, devcon, cordo-band, epoxy yapıştırıcılar vb.) ve yakıt katkıları (katılaşmayı engelleyici) bulundurulmalıdır.
• Makineler her zaman, manevra koşulları altında, ileri ve geri hareketlerin zaman gecikmesi olmadan kolaylıkla gerçekleştirilebileceği şekilde çalışır durumda tutulmalıdır.
• Baş mühendis aşağıdaki devlerin anlık sıcaklarını takip etmelidir:

 - Ana stim devresi
- Stim dönüş devresi 

- Köprüüstü lumbozları yıkama devresi
- Yangın ve köpük devrelerinin basınç altında tutulması gereken durumlarda, suyun devrede donmasını engellemek amacıyla, su akışının sağlanması için, bazı valfler açık bırakılmalıdır (zincir yıkama valfi, son yangın musluğu).
-Hava devreleri
-Güverte tatlı su devreleri (terminalle görüşüp uygun önlem alınması halinde göz yıkama devresi)
-Güverte inert gaz devresi
-Yük devreleri
-Ballast devreleri

• Kullanılmayan tüm devreler dreyn edildikten sonra havayla süpürülmelidir.
• Çözme işlemi için stim veya sıcak su hortumları hazırlanmalıdır.

 Buzlu Sularda Seyir

•  Her şeyden önce, gemi için herhangi bir alternatif rota varsa, her ne pahasına olursa olsun buzlu sudan kaçınılması zorunludur. Bununla birlikte, buz seyri kaçınılmaz ise, buzun gevşek veya kırık olduğu rüzgaraltı kenarına dik açılarda yapılmalıdır.
• Icebergler açık havada 15-20 mil mesafeden görülebilir.

• Herhangi bir hasarı önlemek için buza giriş her zaman düşük hızlarda yapılmalıdır.
• Buzlu sularda hız 3-6 knot olmalıdır.
• Buzlu sulara girildiği andan itibaren gözcü sayısı arttırılmalıdır.
• Radar ekranı sürekli ve dikkatli izlenmelidir.
• Manyetik pusula kutup bölgelerinde hatalı olduğu için kullanılmamalıdır.
• Demirlemekten kaçınılmalıdır.
• Gemi kıça trimlendirilmemelidir.
• Dümeni tam açıyla (alabanda) kullanmaktan kaçınılmalıdır. Maksimum 30 derece dümen açısı kullanılmalıdır.
• Gemiye buzkıran römorkörü eskortluk ediyorsa aradaki mesafe korunmalı ve talimatları yerine getirilmelidir.
• Gemi pervanesi ve etrafı sürekli gözetilmeli, bir sorun olduğu düşünüldüğünde geminin hızı yavaşlatılmalıdır.
• Gemi buz yoğunluğu nedeniyle durursa, dümen ortalanmalı ve makine kademeli olarak ileri yola alınmalıdır. Bu, arkada biriken buzu temizleyecektir.
• Buzların deniz yüzeyinde görünen kısmından ibaret olduğu kesinlikle düşünülmemelidir. Suyun altında, suyun yüzeyinde gördüğümüz buzun hacminden misliyle büyük bir devamı olabilir.